中新經(jīng)緯11月8日電 “乘聯(lián)分會”微信號8日發(fā)布2024年10月份全國乘用車市場分析，其中提到，10月新能源乘用車市場零售119.6萬輛，同比增長56.7%，環(huán)比增長6.4%。

　　具體來看，10月全國狹義乘用車零售226.1萬輛，同比增長11.3%，環(huán)比增長7.2%；今年以來累計零售1783.5萬輛，同比增長3.2%。其中10月常規(guī)燃油車零售106.6萬輛，同比下降16.1%，環(huán)比增長8.1%；1-10月常規(guī)燃油車零售950.8萬輛，同比下降16.0%。10月國內(nèi)新能源車零售滲透率52.9%。

　　據(jù)乘聯(lián)分會分析，10月乘用車市場呈如下特征：

　　一、10月零售、批發(fā)、生產(chǎn)、出口全面創(chuàng)出當月歷史新高，其中出口拉動批發(fā)創(chuàng)出有數(shù)據(jù)統(tǒng)計以來的各月歷史新高。

　　二、10月新能源零售環(huán)比9月增長6.4%并持續(xù)創(chuàng)出新高，這是新能源爆發(fā)式增長的表現(xiàn)，體現(xiàn)出市場對國家報廢更新和以舊換新“雙新”政策的良好反饋，而且新能源車國內(nèi)零售滲透率已連續(xù)4個月突破50%，在10月一般是新能源滲透率偏低的傳統(tǒng)車消費月份，但今年10月新能源滲透率也達到了52.9%，較2023年10月增15個百分點，新能源滲透率繼續(xù)創(chuàng)新高。

　　三、價格戰(zhàn)趨穩(wěn)，7-10月降價促銷明顯少于2-4月的頻次，10月的傳統(tǒng)燃油車促銷較9月小幅收縮。

　　四、新能源出口仍保持較好增長態(tài)勢，10月新能源出口同比增長10.4%，環(huán)比增長13.7%，較1-10月出口增速27.7%稍有回落。

　　五、批發(fā)與零售走勢均較強，廠商總體庫存仍處下降，流通生態(tài)趨穩(wěn)。

　　六、10月高低兩端細分市場增長較好，國家以報廢更新拉動經(jīng)濟型電動車市場增長，彌補了季節(jié)性波動曲線，地方置換補貼拉動中高級細分市場增長較好。

　　七、爆款車型銷量持續(xù)突破，10月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有28個(上月23個)，其中10月比亞迪宋突破10萬。

　　出口方面，今年總體汽車出口延續(xù)去年強勢增長特征。海關(guān)數(shù)據(jù)：10月汽車出口58.5萬臺，同比增長11%，環(huán)比下降4%。乘聯(lián)數(shù)據(jù)：10月乘用車出口(含整車與CKD)44.1萬輛，同比增長13%，環(huán)比增長2%；1-10月乘用車累計出口399.1萬輛，同比增長30%。10月新能源車占出口總量的27.1%，較同期下降1.0個百分點。隨著南美等市場的恢復(fù)，10月自主品牌出口達到37.1萬輛，同比增長16%，環(huán)比增長3%；合資與豪華品牌出口7萬輛，同比下降4%。 

　　生產(chǎn)方面，10月乘用車生產(chǎn)264.5萬輛，同比增長7.6%，環(huán)比增長9.1%。10月乘用車生產(chǎn)較歷史同期高點2023年的245萬輛高出20萬輛。10月豪華品牌生產(chǎn)同比下降14%，環(huán)比下降13%；合資品牌生產(chǎn)同比下降23%，環(huán)比增長6%；自主品牌生產(chǎn)同比增長25%，環(huán)比增長13%。

　　批發(fā)方面，10月全國乘用車廠商批發(fā)273.2萬輛，同比增長11.5%，環(huán)比增長9.1%，創(chuàng)歷年各月新高。今年以來累計批發(fā)2,117.6萬輛，同比增長4.4%。受渠道補庫的促進，10月乘用車批發(fā)創(chuàng)出新高。10月自主車企批發(fā)191萬輛，同比增長30%，環(huán)比增長13%。主流合資車企批發(fā)57萬輛，同比下降20%，環(huán)比增長7%。豪華車批發(fā)25萬輛，同比下降5%，環(huán)比下降11%。

　　10月乘用車主力廠商總體批發(fā)表現(xiàn)分化，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、大眾、長安系廠商總體較強。10月10萬輛以上銷量的乘用車廠商共8家(9月5家，去年同期7家)，占整體市場份額60%。萬輛以上批發(fā)量的37家乘用車廠商環(huán)比正增長的有21家，其中環(huán)比增長10%以上的有15家，上汽、長安、小米的環(huán)比表現(xiàn)較強。

　　庫存方面，由于10月廠商生產(chǎn)仍相對謹慎，批發(fā)偏低，形成了月度廠商產(chǎn)量低于批發(fā)9萬輛，而廠商月度國內(nèi)批發(fā)高于零售3萬輛的旺季廠商全面去庫存走勢，7-10月連續(xù)4個月渠道去庫存31萬輛，明顯改善了經(jīng)銷商運行壓力。由于合資車企持續(xù)在去庫存，疊加近期總體的生產(chǎn)謹慎，1-10月廠商庫存下降了29萬輛(去年同期下降5萬輛)。總體乘用車國內(nèi)渠道庫存下降94萬輛(去年同期下降11萬輛)。

　　新能源方面，10月新能源乘用車生產(chǎn)達到137.9萬輛，同比增長49.9%，環(huán)比增長12.6%。2024年1-10月生產(chǎn)924.4萬輛，同比增長35.2%。

　　10月新能源乘用車批發(fā)銷量達到136.9萬輛，同比增長55.2%，環(huán)比增長11.2%。2024年1-10月批發(fā)927.9萬輛，同比增長36.5%。

　　10月新能源乘用車市場零售119.6萬輛，同比增長56.7%，環(huán)比增長6.4%。2024年1-10月零售832.7萬輛，同比增長39.8%。

　　10月新能源乘用車出口12.0萬輛，同比增長10.4%，環(huán)比增長13.7%。2024年1-10月出口108.8萬輛，同比增長27.7%。

　　對于11月份全國乘用車市場，乘聯(lián)分會展望表示，11月共有21個工作日，與去年持平，但較10月多2天，因此11月的有效生產(chǎn)時間和銷售時間較長。11月是車市波動較大的時點，外部經(jīng)濟環(huán)境和季節(jié)性需求綜合影響車市，歷史上的車市偏弱常出現(xiàn)在11月。但隨著天氣轉(zhuǎn)冷和農(nóng)民工逐步返鄉(xiāng)，農(nóng)村地區(qū)的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場也會逐步升溫。

　　乘聯(lián)分會分析指出，隨著國家一攬子促消費政策的推進，加之近期股市強增長，居民資產(chǎn)增值有利于家庭資產(chǎn)負債表修復(fù)，居民消費信心增強，消費釋放表現(xiàn)突出。報廢更新和以舊換新的補貼鼓勵政策進入收尾階段，省級置換補貼政策進一步放寬要求的利好持續(xù)釋放，有利于車市保持當前零售持續(xù)走高勢能。(中新經(jīng)緯APP)