日本和韓國的配套企業(yè)渴望搭乘中國新能源“快車”

　　作者：王珍

　　發(fā)展迅猛的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正吸引日韓企業(yè)供應(yīng)更多創(chuàng)新的配件。

　　11月7日，旭化成株式會(huì)社執(zhí)行官兼中國總代表近藤修司在第七屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)期間向包括第一財(cái)經(jīng)在內(nèi)的媒體記者表示，旭化成在中國銷售最好的是汽車領(lǐng)域的材料和配件，“我們?yōu)榱粟s上中國的速度，并在激烈競爭中勝出，希望與中國合作伙伴進(jìn)行共創(chuàng)”。

　　在三星展區(qū)，工作人員也告訴記者，公司非�？春弥袊�新能源汽車的機(jī)會(huì)，國內(nèi)有龐大的消費(fèi)人群和產(chǎn)業(yè)鏈，他們此次展出了一系列的車載配件和產(chǎn)品。

　　而松下在本屆進(jìn)博會(huì)首次展出了其中國子公司研發(fā)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車用壓縮機(jī)。

　　趕上中國速度

　　據(jù)最新的季度數(shù)據(jù)，中國目前市場銷售的汽車，已經(jīng)有一半是新能源汽車。這個(gè)浪潮里，中國企業(yè)比亞迪、奇瑞等迅速發(fā)展，日本等外資企業(yè)也在調(diào)整業(yè)務(wù)以適應(yīng)中國電動(dòng)化趨勢。

　　“日產(chǎn)汽車將于2026財(cái)年開始，面向中國市場推出8款新能源車型，其中包括5款日產(chǎn)品牌車型�！比债a(chǎn)汽車公司企業(yè)副總裁關(guān)口勛在進(jìn)博會(huì)上表示。日產(chǎn)汽車于1973年進(jìn)入中國市場，是最早進(jìn)入中國市場的外資汽車品牌之一。

　　零部件配套企業(yè)，同樣如整車企業(yè)一樣，希望搭乘新能源浪潮。

　　旭化成已經(jīng)是第三次參加進(jìn)博會(huì)，它有三款與汽車相關(guān)的產(chǎn)品在本屆展會(huì)上首次展出：一是新研發(fā)的鋰電池用超離子導(dǎo)電性電解液，可同時(shí)解決鋰電池“提高低溫輸出”與“增強(qiáng)高溫耐久性”兩大難題；二是毫米波雷達(dá)收發(fā)器，可為汽車座艙內(nèi)的兒童車內(nèi)遺留監(jiān)測提供高精度整體解決方案；三是具有環(huán)保性的超細(xì)纖維麂皮絨。

　　在“汽車革新”區(qū)域，旭化成還展出了能達(dá)到玻璃耐磨性的樹脂玻璃用硬化涂層、專為車內(nèi)空間打造的聲學(xué)解決方案等新技術(shù)。

　　由旭化成改裝的汽車解決方案體驗(yàn)車本次還開啟了進(jìn)博會(huì)的首秀。體驗(yàn)車上的座椅、門飾及頂飾等采用了其超細(xì)纖維麂皮絨；車內(nèi)配置了其車載聲學(xué)設(shè)計(jì)方案；車內(nèi)搭載的毫米波雷達(dá)收發(fā)器，能為將兒童、寵物遺忘在車內(nèi)等可能發(fā)生的安全問題提供精密檢測。

　　“中國已經(jīng)成為創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展的世界推動(dòng)力，旭化成與中國合作伙伴近距離接觸是非常重要的，希望通過進(jìn)博會(huì)，一起發(fā)現(xiàn)革新型的解決方案�！毙窕�成株式會(huì)社高級(jí)執(zhí)行官、移動(dòng)&產(chǎn)業(yè)事業(yè)本部長桑葉幸文說。

　　中國目前是日資企業(yè)Evident的第二大市場。Evident主要業(yè)務(wù)包括顯微鏡業(yè)務(wù)以及測試與測量業(yè)務(wù)，其產(chǎn)品在汽車等工業(yè)領(lǐng)域、生命科學(xué)等領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用。

　　Evident總裁兼首席運(yùn)營官吉本浩之對第一財(cái)經(jīng)記者表示，該公司去年在中國的新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了快速的增長。他在中國的數(shù)字化進(jìn)程中看到了未來發(fā)展的機(jī)會(huì)。

　　“中國的數(shù)字化進(jìn)程，相對世界來講速度是非常快的。我們?nèi)绾巫プ∵@樣的一個(gè)機(jī)會(huì)，匹配上這樣的速度，對我們公司來說是個(gè)機(jī)遇，也是個(gè)挑戰(zhàn)�！奔�本浩之表示。

　　已連續(xù)七年參加進(jìn)博會(huì)的松下，本屆展會(huì)首次展出在廣州研發(fā)和生產(chǎn)的電動(dòng)車空調(diào)系統(tǒng)關(guān)鍵部件——車載電動(dòng)壓縮機(jī)，通過使用輕量化材料和緊湊型設(shè)計(jì)，減少振動(dòng)和噪音，并提升整車的能源效率。

　　據(jù)松下控股株式會(huì)社全球副總裁、集團(tuán)中國東北亞總代表本間哲朗介紹，移動(dòng)出行事業(yè)是松下中國的三大業(yè)務(wù)板塊之一。在中國引領(lǐng)電動(dòng)汽車市場的背景下，松下針對關(guān)鍵的自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化、智能座艙等，強(qiáng)化元器件及解決方案的應(yīng)對能力。

　　三星此次亦展出了車用多層陶瓷電容器、數(shù)字化駕駛艙OLED屏幕解決方案、下一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)車載攝像頭解決方案等，展示了其在電動(dòng)汽車及自動(dòng)駕駛方面的積淀。

　　本土研發(fā)共創(chuàng)

　　第一財(cái)經(jīng)記者留意到，日韓企業(yè)正加強(qiáng)在中國的新能源汽車配件的本土生產(chǎn)、研發(fā)和共創(chuàng)能力。

　　桑葉幸文舉例說，旭化成與中國公司恩高光學(xué)合作，進(jìn)行了樹脂玻璃硬化涂層的研發(fā)設(shè)計(jì)。汽車輕量化可以減少能源消費(fèi)，其中的途徑之一是車窗輕量化，用樹脂玻璃做車窗可以比玻璃車窗輕50%。同時(shí)，使用創(chuàng)新的涂層，可以解決樹脂玻璃硬化的問題。

　　“我們與中國伙伴合作研發(fā)的樹脂玻璃車窗，本屆進(jìn)博會(huì)首次展示了樣品�！鄙Ｈ~幸文說，用樹脂玻璃做的擋風(fēng)玻璃車窗已達(dá)到行業(yè)L級(jí)水準(zhǔn)，“我們也與恩高光學(xué)做涂裝測試，如果成功，很有可能被汽車使用”。

　　旭化成微電子社長筱宮秀行也透露說，他們在中國市場開展業(yè)務(wù)20年，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的穩(wěn)健增長，主要是因?yàn)榘盐樟酥袊�市場的智能手機(jī)和電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展趨勢，與中國市場的領(lǐng)導(dǎo)者和產(chǎn)業(yè)鏈一起共創(chuàng)成長。他們已在上海、深圳設(shè)立了中心，通過與客戶對話合作實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。

　　松下在中國設(shè)立了車載逆變器用薄膜電容和EV繼電器的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，打造立足中國、輻射全球的電動(dòng)車三電系統(tǒng)。此外，松下與豐田汽車合資、生產(chǎn)車載用鋰電池的大連泰星能源有限公司三期工廠全部量產(chǎn)，研發(fā)中心2023年6月開始投入使用，正加大本土研發(fā)力度。

　　在展會(huì)現(xiàn)場，松下.萬寶(廣州)壓縮機(jī)有限公司的工作人員向記者介紹說，之前松下在日本有生產(chǎn)28CC(立方厘米)的電動(dòng)汽車用壓縮機(jī)，現(xiàn)在松下廣州工廠已經(jīng)研發(fā)并生產(chǎn)出了34CC(立方厘米)的電動(dòng)汽車用壓縮機(jī)，45、55CC的電動(dòng)汽車用壓縮機(jī)也在研發(fā)中。因?yàn)殡妱?dòng)汽車除了空調(diào)，電池、充電系統(tǒng)也要進(jìn)行熱管理，所以需要更大容量的壓縮機(jī)。

　　Evident在中國廣州設(shè)有工廠，它今年繼續(xù)加大了投資，在工廠的基礎(chǔ)上建設(shè)了研發(fā)中心。

　　“中國電動(dòng)汽車創(chuàng)新、變革的速度非�？�，我們也希望跟電動(dòng)汽車廠家一塊去做更好的一些數(shù)字化產(chǎn)品和數(shù)字化解決方案�！奔�本浩之表示，針對中國客戶，Evident利用全球的開發(fā)資源，加快面向中國市場的本土化產(chǎn)品研發(fā)和制造。

　　三星在展會(huì)現(xiàn)場的工作人員也告訴記者，一臺(tái)傳統(tǒng)燃油車用3000顆MLCC(多層陶瓷電容器)，現(xiàn)在一臺(tái)ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))L2級(jí)電動(dòng)汽車要用約15000顆MLCC，未來一臺(tái)L4或L5級(jí)的電動(dòng)汽車將要用約20000顆MLCC，所以車載電容器市場潛力巨大。

　　這位工作人員還說，三星在全球有三個(gè)車載電容器的生產(chǎn)基地，最大的工廠是三星在中國天津的工廠�！拔覀冊诮ㄔO(shè)工廠時(shí)已經(jīng)配備了足夠的產(chǎn)能，現(xiàn)在(新能源車)市場一直在往上走、還沒有達(dá)到最高點(diǎn)，所以我們的產(chǎn)能釋放還有很大潛力�！�

　　“中國市場充滿了潛力與機(jī)遇，旭化成希望充分發(fā)揮自身多樣化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，與全球領(lǐng)軍型企業(yè)深入交流并達(dá)成合作，解決‘中國需求’的一系列社會(huì)課題，為實(shí)現(xiàn)脫碳、數(shù)字發(fā)展、健康長壽型社會(huì)和中國的高質(zhì)量發(fā)展作出貢獻(xiàn)。”近藤修司說。

　　中國改革開放以來，日本和韓國車企都在中國做了大筆的投資，同時(shí)帶動(dòng)了中國零部件企業(yè)的成長壯大。

　　據(jù)關(guān)口勛介紹，日產(chǎn)(中國)零部件出口事業(yè)部成立近20年來，在中國的零部件供應(yīng)商伙伴數(shù)量從2006年的50家增加到了2024年的540家。如今，這些合作伙伴出口零部件的技術(shù)含量逐步提升，從簡單基礎(chǔ)的傳統(tǒng)零部件發(fā)展到電動(dòng)化相關(guān)的高科技零部件，如電池和電池管理系統(tǒng)。