中新經(jīng)緯11月6日電 6日盤后，中國外運(yùn)披露10月投資者關(guān)系活動記錄，中金公司、長江證券、中信證券、國聯(lián)證券、富國基金等機(jī)構(gòu)參與活動。

　　對公司海運(yùn)單箱利潤回落，中國外運(yùn)稱，2024年上半年公司海運(yùn)代理單箱分部利潤約65元，較去年同期約71元略有下滑。主要是市場競爭加劇，同時上游客戶成本壓力傳導(dǎo)至供應(yīng)鏈，對公司單箱利潤形成一定擠壓。從長期看，公司仍將通過延長服務(wù)鏈條努力提升單箱利潤水平。

　　對上半年公司鐵路代理業(yè)務(wù)分部利潤下滑，該公司稱，上半年公司鐵路代理業(yè)務(wù)量同比增長29.7%，收入同比增長28.2%，分部利潤同比下滑67%。利潤下滑主要是由于運(yùn)價(jià)同比下跌所致。

　　運(yùn)價(jià)波動影響方面，中國外運(yùn)提到，公司海運(yùn)代理業(yè)務(wù)不提前鎖定運(yùn)價(jià)，因此運(yùn)價(jià)波動會對收入產(chǎn)生同向影響，但對板塊利潤影響有限，海運(yùn)代理板塊分部利潤主要與箱量及為客戶提供的服務(wù)鏈條長短相關(guān)�？者\(yùn)業(yè)務(wù)方面，公司通過包機(jī)、包板、包艙提前鎖定部分可控運(yùn)力，運(yùn)價(jià)波動對空運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)有一定彈性，具體取決于協(xié)議約定的價(jià)格和市場運(yùn)價(jià)情況。

　　活動中，有機(jī)構(gòu)提到合同物流面臨價(jià)格壓力，中國外運(yùn)回應(yīng)稱，2024年，公司積極搶抓市場，主要板塊業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)了較好的增長，其中合同物流1-9月業(yè)務(wù)量同比增長6.4%。受客戶價(jià)格壓力、倉儲市場租金下滑等影響，利潤端承受一定壓力，上半年合同物流分部利潤同比下滑21.8%。合同物流面臨的價(jià)格壓力依然存在，預(yù)計(jì)還會持續(xù)一段時間，具體取決于整體市場環(huán)境。

　　還有機(jī)構(gòu)關(guān)注中外運(yùn)敦豪未來經(jīng)營情況。中國外運(yùn)表示，中外運(yùn)敦豪的服務(wù)在時效性、安全性、服務(wù)質(zhì)量等方面都處于市場領(lǐng)先地位。過去三年，在空運(yùn)市場旺盛的情況下，中外運(yùn)敦豪的增速和利潤水平是非常態(tài)的。盡管中外運(yùn)敦豪最近幾年在市場拓展和客戶結(jié)構(gòu)方面都在繼續(xù)加大力度拓展和優(yōu)化，但受中國進(jìn)出口貿(mào)易、跨境電商增速放緩等因素影響，未來可能不會保持過去幾年的高速增長。其利潤水平取決于很多因素，包括進(jìn)出口貿(mào)易、電商市場變化、油價(jià)、匯率等。

　　資本開支方面，中國外運(yùn)提到，過去幾年公司每年資本開支約20億元(不含兼并收購)，主要是用于物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造升級、物流設(shè)備采購等。未來，公司將繼續(xù)關(guān)注是否需要加強(qiáng)核心資源獲取，如大灣區(qū)、長三角、北上廣深等地區(qū)。

　　值得一提的是，展望四季度時，中國外運(yùn)表示，四季度由于雙十一、黑五、圣誕節(jié)等節(jié)日，是空運(yùn)市場傳統(tǒng)旺季。預(yù)計(jì)四季度空運(yùn)需求、運(yùn)價(jià)環(huán)比均會好于三季度，具體取決于屆時市場供需情況。

　　公開資料顯示，中國外運(yùn)主營業(yè)務(wù)包括專業(yè)物流、代理及相關(guān)業(yè)務(wù)和電商業(yè)務(wù)三大板塊。其中，專業(yè)物流是核心業(yè)務(wù)，具體包括合同物流、項(xiàng)目物流、化工物流、冷鏈物流以及其他專業(yè)物流服務(wù)。公司實(shí)際控制人為招商局集團(tuán)有限公司。

　　業(yè)績方面，2024年前三季度，中國外運(yùn)營業(yè)收入為858.72億元，同比增17.93%；歸屬于上市公司股東的凈利潤28.25億元，同比降10.41%。(中新經(jīng)緯APP)