燃油車成“少數(shù)派”？頭部自主品牌仍在加碼

　　作者：肖逸思

　　近年來，燃油車市場不斷被新能源汽車蠶食。乘聯(lián)會預(yù)測，10月新能源車零售預(yù)計(jì)可達(dá)115萬輛，環(huán)比增長2.4%，滲透率達(dá)到52.3%。這將是國內(nèi)新能源車滲透率連續(xù)四個(gè)月突破50%。當(dāng)燃油車逐漸成為“少數(shù)派”，車企將大部分精力都放在了新能源汽車上，不過吉利汽車、奇瑞汽車等頭部自主品牌仍逆勢加碼燃油車。

　　近日，發(fā)布了中國星東方曜雙旗艦車型，其中，星瑞東方曜售價(jià)區(qū)間為9.97萬~13.87萬元；星越L東方曜售價(jià)區(qū)間為14.77萬~17.97萬元。吉利汽車相關(guān)高管向第一財(cái)經(jīng)記者表示，從現(xiàn)在市場情況來看，燃油車市場確實(shí)出現(xiàn)部分下滑，但消費(fèi)者對燃油車的需求仍然存在，今年1~9月，燃油車市場份額還有55%，市場規(guī)模依舊很大。

　　另一方面，A級車又是車企最后且最大的燃油車陣地。市場體量最大、幾乎占據(jù)整個(gè)汽車半壁江山的A級車市場，新能源滲透率雖然也在增長，但仍是細(xì)分市場中最低的，只有30%左右。今年9月，銷量排名前十的A級轎車中有6款是燃油車，其中吉利星瑞排名第九，單月銷量近1.2萬輛；銷量排名前十的A級SUV中則有5款是燃油車，其中吉利星越L排名第三，單月銷量超1.9萬輛。

　　與吉利相似，長安、奇瑞等也還在繼續(xù)加碼A級燃油車市場，并在持續(xù)更新相關(guān)產(chǎn)品，如長安CS75 PLUS、奇瑞瑞虎8均于今年9月推出新款車型，長安逸動(dòng)、奇瑞艾瑞澤8也在年內(nèi)發(fā)布了新款車型。

　　不過，自主品牌加碼A級燃油車，雖然依舊有可觀的市場規(guī)模，但面臨的競爭挑戰(zhàn)也很大，外有新能源產(chǎn)品群雄環(huán)伺，內(nèi)有合資燃油車圍追堵截。今年以來，為攻下A級車這個(gè)燃油車最后的堡壘，車企紛紛發(fā)布新車型，包括吉利自己也推出了A級純電SUV銀河E5，這也導(dǎo)致這個(gè)賽道變得十分擁擠，A級車新能源滲透率持續(xù)加大已成大勢所趨。

　　合資燃油車也試圖通過降價(jià)來守住這塊陣地，其中，大眾朗逸起售價(jià)已降至7萬元，豐田卡羅拉銳放起售價(jià)也來到了9萬元出頭，價(jià)格與自主品牌相比也已有相當(dāng)大的競爭力。