【宅男財(cái)經(jīng)｜專家面對(duì)面】長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍近期再次就“惡意競(jìng)爭(zhēng)”和中國(guó)汽車如何更好地“走出去”等問題提出了自己的觀點(diǎn)，他強(qiáng)調(diào)了健康、可持續(xù)發(fā)展的重要性，反對(duì)行業(yè)內(nèi)的惡性競(jìng)爭(zhēng)和不正當(dāng)?shù)膬r(jià)格戰(zhàn)，同時(shí)，他表示“后遺癥”將影響六七年。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為，中國(guó)的汽車行業(yè)現(xiàn)在處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的階段，要從汽車大國(guó)向強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型必須要提高行業(yè)集中度。在這個(gè)過程中，價(jià)格戰(zhàn)是基本的競(jìng)爭(zhēng)手段，不僅在中國(guó)市場(chǎng)，在其他國(guó)家市場(chǎng)也是如此。他舉例，上世紀(jì)初期的美國(guó)有幾百家車企，后來(lái)經(jīng)過不斷競(jìng)爭(zhēng)、兼并收購(gòu)，現(xiàn)在美國(guó)形成了以通用、福特、克萊斯勒三家車企為主的局面。

　　張翔提到，中國(guó)乘用車和商用車車企數(shù)量加起來(lái)有100多家，沒辦法實(shí)現(xiàn)宏觀調(diào)控，而且行業(yè)協(xié)會(huì)很難提高行業(yè)集中度，只能通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的手段。

　　張翔表示，像長(zhǎng)城汽車這樣的傳統(tǒng)車企，品牌多，員工多，主要的銷量靠燃油車貢獻(xiàn)。當(dāng)下，長(zhǎng)城汽車資金壓力大，如果企業(yè)虧損，就需要砍掉很多車型，關(guān)閉一些工廠。

　　對(duì)于新勢(shì)力車企來(lái)說，張翔指出，只要車企生存下去挺過難關(guān)，公司市值就會(huì)升高，就可以去做其他的業(yè)務(wù)來(lái)獲取資金。“站在傳統(tǒng)車企的角度，魏建軍反對(duì)價(jià)格戰(zhàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)有他的道理”。

　　(記者 董湘依 制作 常晴朗 鄭錚 宅男財(cái)經(jīng)出品)