中新經(jīng)緯10月16日電 據(jù)英國《金融時報》中文網(wǎng)16日消息，根據(jù)內(nèi)部文件，盡管汽車行業(yè)施加了巨大壓力，要求淡化即將出臺的規(guī)則，但布魯塞爾仍堅持其有爭議的計劃，即從2035年開始在歐盟限制內(nèi)燃機。

　　報道稱，英國《金融時報》看到了為歐盟氣候事務主管沃普克·霍克斯特拉(Wopke Hoekstra)下月出席議會聽證會準備的答復，其中稱歐盟“不能也不應撤回”禁止銷售以化石燃料為動力的新車的計劃。

　　據(jù)報道，2021年宣布的這項法律受到了歐洲汽車制造商的抨擊，目前它們正在努力應對電動汽車銷售疲軟和來自別國制造商的激烈競爭。

　　除雷諾外，歐洲所有主要汽車制造商今年都發(fā)布了盈利預警。德國最大的私營雇主大眾汽車公司上個月表示，正在考慮關閉在德國的工廠，這是該公司87年歷史上的第一次。

　　報道稱，行業(yè)機構Acea也警告說，當旨在將歐洲汽車總體排放量比2021年基準減少15%的更嚴格規(guī)定于明年生效時，汽車行業(yè)可能面臨數(shù)百萬歐元的罰款。

　　意大利呼吁歐盟委員會推遲禁令的實施，法國正在尋求更“靈活”的實施方式，而德國聯(lián)合政府則贊成為使用替代性環(huán)保燃料的汽車保留內(nèi)燃機。意大利工業(yè)部長阿道夫·烏爾索上個月警告稱，2035年的內(nèi)燃機禁令可能會給歐洲汽車制造業(yè)帶來“危機”。

　　不過，報道稱，霍克斯特拉的簡報認為，新規(guī)則為“投資者和制造商創(chuàng)造了可預見性”，對于歐盟實現(xiàn)減少二氧化碳排放的目標以及“加強歐盟汽車工業(yè)的競爭力”至關重要。

　　奧地利氣候與能源部長Leonore Gewessler告訴英國《金融時報》，“汽車行業(yè)的未來是電動的”。她表示，歐洲不能在這項技術上落后，就像歐盟在智能手機領域的遭遇一樣，芬蘭的諾基亞是早期的手機領域冠軍。(中新經(jīng)緯APP)