中新經(jīng)緯1月14日電 (鄭藝佳)“除了位置靠前，超級經(jīng)濟艙‘超級’在哪？”這是白領小林在買春節(jié)返鄉(xiāng)機票時的疑問。

　　據(jù)中國民航局消息，今年民航春運旅客運輸量有望突破9000萬人次，創(chuàng)同期歷史新高。對于“打飛的”回家過年的人來說，經(jīng)濟艙和超級經(jīng)濟艙有何區(qū)別？有必要選擇后者嗎？

　　公開報道顯示，2010年，南航率先在中國國內(nèi)上線超級經(jīng)濟艙，設置在公務艙和經(jīng)濟艙之間，比普通經(jīng)濟艙多40%的空間，腿可以完全平伸。隨后，國航也于同年推出超級經(jīng)濟艙。

　　如今超級經(jīng)濟艙已成為各大航司的“標配”。

　　“超級經(jīng)濟艙目前在歐美航空市場已經(jīng)比較普及，主要的航空公司都有超級經(jīng)濟艙的產(chǎn)品。中國國內(nèi)三大航(國航、東航和南航)也設置了超級經(jīng)濟艙，目的是填補經(jīng)濟艙和商務艙之間的空檔，吸引那些愿意多掏一些錢，享受更好服務，坐得更舒服的旅客�！泵窈綄＜伊种墙芟蛑行陆�(jīng)緯表示。

　　那么，超級經(jīng)濟艙與經(jīng)濟艙究竟有何區(qū)別？

　　中新經(jīng)緯梳理后發(fā)現(xiàn)，二者區(qū)別主要體現(xiàn)在座椅間隔距離、價格、權益和服務等方面。

　　座椅間隔方面，航旅縱橫App顯示，1月7日北京－上海的航線，東航開設超級經(jīng)濟艙的6個航班中，5個航班的超級經(jīng)濟艙座椅距離為88厘米，1個航班為93厘米，座椅可調(diào)節(jié)的角度均為120°；而這6個航班的經(jīng)濟艙座椅距離均為78厘米，較超級經(jīng)濟艙窄了至少10厘米，座椅可調(diào)節(jié)角度為110°。

　　同為1月7日北京－上海航線，國航開設超級經(jīng)濟艙的10個航班中，7個航班的座椅距離為96厘米，1個航班為99厘米，還有兩個航班為101厘米，座椅可調(diào)節(jié)角度為105°-120°；而同一批航班的經(jīng)濟艙座椅間隔均為81厘米，較超級經(jīng)濟艙窄了至少15厘米，座椅可調(diào)節(jié)角度為100°-105°。

　　“經(jīng)濟艙與超級經(jīng)濟艙最大的區(qū)別在于座椅間隔(距離)�！辟Y深民航專家、廣外南國商學院教授郭佳告訴中新經(jīng)緯，“超級經(jīng)濟艙的座位間隔、數(shù)量，都是按照航司的需求定制的。不要小看這10厘米的差距，感官上其實空間寬闊了不少。”

　　在價格方面，超級經(jīng)濟艙通常較經(jīng)濟艙更高。

　　例如1月7日東航MU5122的超級經(jīng)濟艙為2150元起，而經(jīng)濟艙為1800元起；國航CA1507的超級經(jīng)濟艙為2150元起，經(jīng)濟艙為1530元起。按照不同的折扣價格，各航司超級經(jīng)濟艙與經(jīng)濟艙的價格差往往在百余元至數(shù)百元不等。

　　“航司會自己制定經(jīng)濟艙和超級經(jīng)濟艙的價格，但在同一個航班上，超級經(jīng)濟艙的價格絕對不會低于經(jīng)濟艙�！惫�佳表示。

　　在免費托運行李限額方面，中新經(jīng)緯梳理發(fā)現(xiàn)，上述各航班的超級經(jīng)濟艙和經(jīng)濟艙的規(guī)定基本一致，即若經(jīng)濟艙限額為20kg，則超級經(jīng)濟艙也將為20kg。

　　在退改費用方面，部分航班的超級經(jīng)濟艙和經(jīng)濟艙則有所不同，例如東航的超級經(jīng)濟艙退改價格往往較經(jīng)濟艙便宜十幾元至百元不等。

　　航旅縱橫App截圖

　　在權益、服務內(nèi)容方面，部分航線的超級經(jīng)濟艙和經(jīng)濟艙也存在不同。例如海航HU7635的超級經(jīng)濟艙為1520元起，定級積分為1703，定級航段為1.5，可提供腰枕、優(yōu)先提供經(jīng)濟艙毛毯以及餐飲標準提升；經(jīng)濟艙為1370元起，定級積分為1022，定級航段為1，不享有前述超級經(jīng)濟艙服務。

　　海航客服進一步告訴中新經(jīng)緯，海航超級經(jīng)濟艙的座位較經(jīng)濟艙會更寬。根據(jù)具體航線時間，旅客餐飲品質(zhì)也會有不同提升，例如可提供托盤餐，以及果汁、小吃、衛(wèi)生濕巾等用品。

　　南航客服也表示，南航的超級經(jīng)濟艙座位較經(jīng)濟艙更寬敞一些，并且較經(jīng)濟艙多了一瓶礦泉水，毛毯優(yōu)先供應，餐前還可提供熱毛巾。

　　國航、東航客服則表示，經(jīng)濟艙和超級經(jīng)濟艙的區(qū)別主要在于座位距離，后者較前者更為寬敞，至于服務上是否有區(qū)別，需要以機場現(xiàn)場為準。

　　林智杰告訴中新經(jīng)緯：“對于航空公司來說，現(xiàn)有的超級經(jīng)濟艙的票價不能超過經(jīng)濟艙全價，所以增加的收益有限，這也限制了在超級經(jīng)濟艙上的服務和座椅的投入�！�

　　(更多報道線索，請聯(lián)系本文作者鄭藝佳：zhengyijia@chinanews.com.cn)(中新經(jīng)緯APP)

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責任編輯：常濤 李中元